• insgesamt: ungefähr 3.412 ha (100%)
• Stückgut - einschl. Containerumschlag ungefähr 777 ha (23%)
• Massengutumschlag ungefähr 304 ha (9%)
• Grundstoff und mineralölverarbeitende Industrie ungefähr 629 ha (18%)
• Sonstige Industrie- und Gewerbeunternehmen ungefähr 561 ha (17%)
• Flächen für Verkehrsinfrastruktur ungefähr 483 ha (14%)
• Kommunale Ver- und Entsorgung, Hafenverwaltung ungefähr 117 ha (3%)
• Grün in dem Hafennutzungsgebiet ungefähr 152 ha (4%)
• Freiflächen (davon frei verfügbar 15 Flächen mit ungefähr 55 ha) ungefähr 103 ha (4%)
• Hafenerweiterung Altenwerder 281 ha (8%)

Hamburger Hafen um 1900

• Genutzte Fläche:
  • Container u. Stückgut 130 ha
  • Flächen in Herrichtung 45 ha
  • Grünflächen 6 ha
  • Flächen für Verkehrsinfrastruktur 29 ha
  • Restfläche 71 ha

Der Ursprung des Hamburger Hafens lag in dem Bereich des Baumwalls und der Vorsetzen weitgehend ohne Kaianlagen. Die Schiffe lagen in dem offenen Elbstrom an Duckdalben. Die Landung wurde mit Schiffseigenen Ladegeschirr zunächst auf kleine Schiffe umgeladen und so zu den Empfängern transportiert, innerhalb der Stadt standen die Fleete als Transportweg zur Verfügung. Mit der Einrichtung des Freihafens 1888 entstanden die Lagerhäuser der Speicherstadt, die teilweise heute noch für die Lagerung wertvoller Güter wie Tee, Gewürz und Kaffee genutzt werden. In dem ausgehenden 18. Jahrhundert wurden die Elbinseln zwischen Norder- und Süderelbe als Hafengebiet erschlossen und es entstanden zahlreiche Hafenbecken und Kaianlagen mit Lagermöglichkeiten. Das Gebiet war zollrechtlich Ausland und ermöglichte so eine Weiterverarbeitung, ohne daß Abgaben entrichtet werden mussten. Für die Planungen der Hafencity wurde das Gebiet nördlich der Elbe, einschließlich der Speicherstadt, weitgehend aus dem Freihafen herausgenommen.

Seit den frühen 1960er wuchs der Anteil der mit Containern transportierten Waren, der Stückgutumschlag in Säcken, Fässern und Kisten ging erheblich zurück. Es entstanden hoch spezialisierte neue Formen des Güterumschlags, die Containerterminals, die durch ihre Containerbrücken als Kräne ein schiffseigens Ladegeschirr überflüssig machten. Dies Flächen entstanden elbabwärts von der Stadt zwischen Steinwerder und Waltershof und seit 2003 auch in Altenwerder das Container Terminal Altenwerder.

Zur Geschichte des Hamburger Hafens gibt es eine große Abteilung in dem Museum für Hamburgische Geschichte . Ferner sind über das Gebiet entlang der Elbe einige Erinnerungsstücke zu besichtigen:

• Cap San Diego an der Ãœberseebrücke ist ein Stückgutfrachter, der besichtigt werden kann.
• Die rickmer Rickmers ist eine stählerne Viermastbark an den Hamburger Landungsbrücken.
• Im Museumshafen Neumühlen liegen etliche Ewer, ein Schwimmkran und häufig auch ein Feuerschiff und ein Dampfeisbrecher.
• Der älteste Kran ist an der Mündung des Nikolaifleetes, weiter Kräne des Museums für Arbeit stehen an der Großen Elbstraße

Bitte die Homepage port-direct [1] (http://www.port-direct.de) aufrufen und unter dem Knopf 'Hafen' in dem dazugehörigen Menu 'Schiffsabfahrten' >> Hamburg (SHIPS) auswählen und die dann erscheinende Erfassungsmaske ausfüllen und Suche starten.

• http://www.hafen-hamburg.de Das gemeinsame Hafenportal
• Panorama Hafen Hamburg (http://www.stadtpanoramen.de/hamburg/hafen_hamburg.html) - Interaktives 360 Grad Panorama - auch in großen Bildformaten
• http://www.dakosy.de Das DV-System des Hafens zur Transportabwicklung
• http://www.hhla.de Das Umschlagsunternehmen: Hamburger Hafen- und Lagerhaus-AG (HHLA)
• http://www.eurogate.de Das Umschlagsunternehmen: EUROGATE GmbH & Co. KGaA, KG